Musk vann i domstolen – uttalande var inte förtal

Teslachefen och miljardären Elon Musk frias från anklagelserna om förtal, av en jury vid en domstol i Los Angeles i amerikanska Kalifornien.
– Jag har fått tillbaka min tro på mänskligheten, säger Musk när han lämnar domstolen efter beskedet.
Åtalet var det juridiska efterspelet till en hätsk offentlig ordväxling i juli förra året, då både den brittiske dykaren Vernon Unsworth och Musk försökte hjälpa till att rädda det pojklag som hade stängts inne av vattenmassor i ett grottkomplex i Thailand.

Musk föreslog en miniubåt som skulle kunna få ut pojkarna, ett projekt som Unsworth kallade ett orealistiskt ”pr-trick”.
Musk svarade med att kalla Unsworth för ”pedo guy”. Uttrycket kan översättas ungefär ”pedofilgubbe”, även om Musk hävdar att det under hans uppväxt i Sydafrika var ett mer allmänt uttryck för ”skum typ”.
Stämdes på 190 miljoner dollar – frias av domstolen
Unsworths advokat menade att uttalandet skadade hans klients kontakter och jobbmöjligheter för flera år framöver, och uppmanade juryn att lära Musk en läxa.
Unsworth stämde Musk på 190 miljoner dollar, men en enhällig juryn valde att gå på Musks linje. Musks advokat hävdade i rätten att uttalandet skedde under ett bråk och att ingen kan förväntas ta uttalandet på allvar.

Fakta: Elon Musk

Elon Musk, 48, är vd för rymdföretaget Space X, elbilsföretaget Tesla och äger företaget Neuralink, som utvecklar metoder för att koppla samman människors hjärnor med datorer.Elon Musk är, och har varit, involverad i ett gäng andra företag, till exempel The boring company som ämnar lösa storstädernas transportproblem genom att borra tunnlar.Den välkände entreprenören kommer från Sydafrika, som han lämnade för Kanada vid 17 års ålder.Space X, Tesla och Neuralinks huvudkontor ligger i Kalifornien i USA.Elon Musk får behålla sina slantar, då han frias från förtal. Bilden från tidigare i veckan när Musk anlände till domstolen i Los Angeles. Läs mer…

Nytt rekord för längsta sträckan med vätgasbil

Hyundais bränslecellsmodell Nexo avverkade 778 kilometer på en tank vätgas. Det nya rekordet avslutades dessutom med 49 kilometers räckvidd till godo vid målgången i Frankrike.
De var först på banan med en serietillverkad vätgasbil, och i drygt 20 år har Hyundai vidhållit att de ser tekniken som en framtidslösning. För även om de rena elbilarnas räckvidd kan konkurrera så innebär vätgasen en långt mindre omställning för föraren.
Bränslet kan säljas på samma sätt som konventionella drivmedel, och att tanka ett bränslecellsfordon går snabbt.

Hyundai Nexo är ett starkt alternativ i det tämligen smala segmentet, och ingen vätgasbil tar sig längre. Nyligen slog modellen världsrekord när ballongflygaren Bertrand Piccard avverkade 778 kilometer på en tank.

Läs mer: Hyundai visar vätgaslastbil inspirerad av 1930-talet

Han utgick från en vätgasmack i franska Sarreguemines nära den tyska gränsen, strax söder om Luxemburg. Nästa dag anlände Piccard till flyg- och rymdmuseet vid Le Bourgets flygplats utanför Paris. Väl framme visade kördatorn att han hade 49 kilometers räckvidd kvar vid målet.
– Med det här experimentet har vi bevisat att när den kommer till grön teknik så krävs det inte längre några experimentella prototyper för att slå rekord. Nu kan alla göra det med standardfordon som har nollutsläpp. En era av ny prestanda inleds, till gagn för miljöskyddet, säger Bertrand Piccard i ett uttalande.
Enligt Hyundai sparade deras Nexo in 111,2 kg koldioxid på de knappa 78 milen.

Läs mer: Professor efter explosionen: ”Vätgas som drivmedel borde vara dött”

Valet av en flygplats som slutmål ska ses som en hyllning till Piccards tidigare bragder i luften. Han var först med att flyga jorden runt i ballong med Breitling Orbitier.
Äventyraren var också först med att runda jorden i ett soldrivet flygplan med Solar Impulse.
Utöver att klara av den energiekonomiska körstil som kallas för hyperdriving plockade Piccard under resan upp prominenta passagerare som skulle ge glans åt rekordförsöket, bland annat ärkehertigen av Luxemburg. Läs mer…

Därför utvecklar Porsche en drivlina med fyra motorer

Med en motor för varje hjul kan Porsches mjukvara fördela vridmomentet exakt och blixtsnabbt. I deras snötest rullade bilen som på räls, i 80 km/h.
Elon Musk har tidigare meddelat att Tesla jobbar på en prestandaversion av Model S under arbetsnamnet Plaid.
Den ska ha tre elmotorer varav två sitter på bakaxeln – men Tesla kommer att toppas av Porsche. Nu har tyskarna släppt de första detaljerna om sin nya eldrivlina med fyra motorer.

Lösningen ska minska risken för över- eller understyrning i kritiska situationer som kurvor eller vid halt underlag – detta genom att vridmomentet kan fördelas mellan de fyra hjulen med stor exakthet.
Om bilens beteende avviker från vad som anses vara normalt ska systemet inom millisekunder kompensera för detta. Algoritmens uppdrag är att hindra hjulspinn, men att bara utgå från däckens grepp skulle ge en endimensionell analys.

Därför mäter systemet hela tiden en rad faktorer, bland annat gaspåslag, hur snabbt föraren vrider på ratten samt bilens rotation runt sin egen axel. Sammantryckningen av respektive stötdämpare berättar om viktfördelningen.
Porsche Engineering menar att de har lyckats skapa ett heltäckande system endast med utgångspunkt från mjukvara, utan att lägga till några ytterligare sensorer.
De testade tekniken på snötäckt väg, och även i 80 km/h rullade bilen som på räls. I och med att tekniken är elektroniskt kontrollerad skulle mjukvaran även kunna användas för olika körlägen, exempelvis med en mer sportig sättning. Det skriver Porsche i ett pressmeddelande.  Läs mer…

Hon deltar i utvecklingen av en ny stadsdel

Årsta växer, precis som hela Stockholm och ovanpå Södra länken byggs just nu kvarteret Gisslaren – 96 studentbostäder med en förskola på bottenplan. Sofia Burnert leder projektet och vittnar om en spännande och utvecklande vardag.
Stockholm växer så det knakar och Familjebostäder, ett av stadens tre kommunala bostadsbolag, ökar byggtakten. Just nu ligger de i produktion med upp mot 1 500 hyresrätter – vilket är det högsta sedan miljonprogrammens dagar.
Ett bra exempel på ett nybyggnationsprojekt är kvarteret Gisslaren 1 i Årsta, som ligger i södra Stockholm. Här bygger Familjebostäder 96 nya studentbostäder med en förskola på̊ bottenplan.

– Gisslaren är en del av Årstastråket, en helt ny stadsdel som växer fram med ungefär 3 000 nya bostäder. Den nya stadsdelen byggs i tre etapper där Familjebostäder har ett projekt i varje etapp. Gisslaren planeras stå färdigbyggd 2021, säger Sofia Burnert, projektledare på Familjebostäder.
Sofia Burnert är utbildad högskoleingenjör med inriktning byggteknik och design. Hon har lång erfarenhet som konsult inom projekt- och byggledning och jobbar i dag som projektledare på Familjebostäder sedan fyra år tillbaka.
– Rollen som projektledare är väldigt varierande. Jag har ett övergripande ansvar för att projekten går framåt, från projektering till slutbesiktning, och ser till att vi har alla förutsättningar på plats för att lyckas.
Gisslaren är Sofia Burnerts första nybyggnationsprojekt. Hon berättar att hon uppskattar möjligheten att få prova på något helt nytt inom organisationen:
– Det är väldigt spännande! Jag valde att gå från ombyggnation till nyproduktion då jag var nyfiken på hur det fungerar och för att se vad jag egentligen trivs bäst med. Jag var till exempel inte så insatt i markarbete innan jag kopplades in i projektet, men lär mig något nytt varje dag.
I och med att Familjebostäder bygger ovanpå Södra länken, är grundläggningen en stor utmaning i projektet.
– Just nu spränger vi ovanför tunnlarna på Södra länken vilket kräver såväl samordning som god arbetsfördelning. Hade vi sprängt vid E4:an hade de stängt av vägen, men man stänger inte tunnlar, säger Sofia Burnert och tillägger:
– Förutom tvärbanan i ena änden har vi både befintliga och nya gator samt parker i anslutning att ta hänsyn till, därför har dialogen med till exempel exploateringskontoret och SL varit viktig. I och med att vi placerat Gisslaren mellan befintlig bebyggelse gäller det förstås även att ta hänsyn till de boende i området.
Vid starten av projektet var platsen där vi bygger bara en berghäll med några träd på. I dag är det en stor grop men om ungefär ett och ett halvt år kommer färdiga huskroppar stå på plats.
– Det har hänt något nytt varje gång jag åker ut till bygget. Det är något som verkligen är kul med mitt jobb, att få följa hela processen, avslutar Sofia Burnert.
Läs mer om oss: www.familjebostader.com

FAKTA

Vi på Familjebostäder har jobbat för allas rätt till ett tryggt och stabilt hem i 80 år. Som en del av Stockholms stad är vi med och bygger och förvaltar hus, och utvecklar levande stadsdelar. De kommande åren bygger vi flera tusen nya bostäder. Det är så vi skapar värde och bidrar till Stockholms utveckling. Läs mer…

Omfattande åldersdiskriminering på svenska arbetsmarknaden

Åldersdiskrimineringen på den svenska arbetsmarknaden är omfattande. Redan i 40-årsåldern minskar chansen att bli kontaktad vid rekrytering, enligt en ny rapport.
– Det är ett problem, både för samhället och för individen, säger Magnus Carlsson, docent i nationalekonomi vid Linnéuniversitetet.
Vid 65 år är chansen att bli kontaktad nästan obefintlig, visar rapporten från Delegationen för senior arbetskraft som han och nationalekonomen Stefan Eriksson producerat.

Över 6 000 fiktiva arbetsansökningar skickades till cirka 2 000 arbetsgivare. Och resultatet visar alltså att sannolikheten att gå vidare i en anställningsprocess sjunker redan i 40-årsåldern. Ju närmare 60 du kommer, desto mindre intressant blir du i arbetsgivarnas ögon.

Läs mer: Medelålders entreprenörer bakom framgångsrika bolag

Resultatet är liknande för samtliga sju undersökta yrken i studien och det står också klart att åldersdiskrimineringen drabbar kvinnor hårdare än män.
”Förvånande”
Att åldersdiskrimineringen börjar redan strax efter 40 kom som en överraskning för forskarna.
– Vi hade en hypotes innan studien att det skulle finnas en brytpunkt i 55-årsåldern. Tittar man på arbetsmarknadsstatistik på arbetslöshet och chanser att få jobb ser det ut som att det händer något där. Det var förvånande att det startade så pass tidigt, säger Magnus Carlsson.
Arbetsgivarna har ofta en stereotyp bild av äldre arbetssökande. De ses som mindre anpassningsbara, mindre flexibla och inte lika lättlärda.

Läs mer: Fem tips – så kan du medvetet styra din karriär

Det finns dock inget stöd i forskning för att äldres arbetsförmågor försämras på detta sätt, enligt Magnus Carlsson.
– Det ligger väldigt lite i det. Man kan också ha bättre förutsättningar och egenskaper i högre ålder baserat på den erfarenhet man hunnit skaffa sig, säger han.
Åldersdiskriminering är problematiskt på flera sätt. Dels kan det drabba den enskilde hårt, som både upplever sig bortvald och inte behövd och dessutom inte får ett arbete. Dels blir det en förlust för samhället i stort.
– För personer i 40-årsåldern kan det bli svårt att byta jobb. Det skapar inlåsningseffekter och leder till en sämre rörlighet på arbetsmarknaden, säger Magnus Carlsson.
Kraftfulla åtgärder
För äldre personer i 55-60-årsåldern är problemet mer direkt och där är det också färre som är sysselsatta och fler som är arbetslösa.
Forskarna konstaterar att det krävs kraftfulla åtgärder för att motverka åldersdiskriminering. Men någon enkel lösning finns inte.
– Man måste arbeta brett. Det handlar om att stärka lagstiftningen; vi vet till exempel att det är väldigt få arbetsgivare som fälls för åldersdiskriminering. Men det handlar också om att arbeta med attitydförändringar, om det nu är så att det inte ligger så mycket sanning i de föreställningar arbetsgivarna har, säger Carlsson. Läs mer…

Nu börjar Tesla ta betalt för uppkoppling i bilen

Nu börjar musikstreaming och livekartor kosta. Den som vill ha alla Teslas uppkopplade funktioner kommer att få betala runt 100 kronor i månaden.
Tesla-ägare kommer snart att få börja betala en månadsavgift om de vill fortsätta ha tillgång till alla bilens uppkopplade funktioner, rapporterar Electrek. Paketet, som kallas Premium Connectivity, kommer att kosta 9,99 dollar i månaden, vilket borde landa kring 100 kronor i Sverige.
I betalmodellen ingår livekartor med satellitvy, möjligheten att streama musik och annan media, att använda webbläsaren och att få mjukvaruuppdateringar via mobilnätet (OTA).

Den som vill slippa betala månadsavgift kommer att få nöja sig med enklare kartfunktioner och att streama sin musik över Bluetooth. Mjukvaruppdateringar måste ske via en wifi-uppkoppling, förutom kritiska säkerhetsuppdateringar som kommer att fortsättas skickas ut gratis till alla Tesla-ägare.

Läs mer: Tillverkarna vars el-pickups utmanar Tesla Cybertruck

Äldre bilar kommer dock att fortsätta att få nättjänsterna gratis. Alla Teslor som beställts till och med den 30 juni 2018 kommer att behålla premiumtjänsterna kostnadsfritt, enligt Teslas hemsida.
Redan 2014 meddelade Tesla att onlinefunktionerna så småningom skulle börja kosta pengar, och förra sommaren förtydligades vad som skulle ingå i standard- och premiumvarianten. Läs mer…

Ericssons Börje Ekholm: Vi har haft kanaljer i företaget

Ericssons miljarduppgörelse med amerikanska myndigheter efter mutskandalen är en slutpunkt och ett avstamp mot en bättre framtid, enligt vd Börje Ekholm. Och med facit i hand erkänner han att det funnits ”kanaljer” på vissa positioner i företaget.
Notan för Ericssons mutskandal har nu slagits fast. Telekomjätten har gått med på att betala drygt en miljard dollar, runt tio miljarder kronor, till de amerikanska myndigheterna.
Förlikningen gäller brott som begicks 2000-2016 och hade kopplingar till telekomföretagets affärer i Kina, Djibouti, Indonesien, Kuwait och Vietnam där Ericsson ska ha betalat mutor i affärssammanhang.

TT: Vad är din känsla nu efter beskedet om uppgörelsen som innebär att ni ska betala tio miljarder kronor i böter?
– Det här är ett fullständigt oacceptabelt beteende som vi har haft historiskt. Samtidigt är det här också en tidpunkt där vi kan titta framåt – vi har nått en slutsats och en slutpunkt i de pågående undersökningarna. Nu kan vi fokusera framåt och jobba på att utveckla företaget på ett bättre sätt och bygga ett ännu starkare Ericsson, säger vd Börje Ekholm till TT i en telefonintervju på lördagen.
TT: Med facit i hand, hur ser du på Ericsson agerande i den här mutskandalen?
– Man får ta ett steg tillbaka och konstatera att vi har haft ett regelefterlevnadsprogram i företaget, men det är tydligt att det inte har genomförts konsekvent och rätt. Det har ju lett till att individer har kunnat missbruka det och utnyttjat systemet för illegitima syften. Det här är ju naturligtvis oerhört allvarligt och fullständigt oacceptabelt.
TT: Du satt ju i styrelsen stor del av den här perioden när brotten begicks. Hur ser du på ditt och styrelsens ansvar för att detta kunde pågå så länge som det gjorde?
– Det är självklart så att styrelsen har ansvar för kontrollsystemet, så det är inte mycket att orda om det. När vi 2016 väl insåg vidden av problemen tog vi in en oberoende konsult för att gå igenom bolagets regelefterlevnadssystem. Därefter har genomförandet för att stärka upp det accelererat.
TT: Är all korruption kopplad till Ericsson utagerad nu?
– Vi är ju 100 000 personer i det här och det kommer alltid att finnas rötägg i företaget. Det viktiga för oss är att vi har ett system på plats som gör att vi snabbt kan hitta det och snabbt vidta åtgärder. Och där känner jag mig helt komfortabel i dag.
TT: Du säger att du känner dig komfortabel, men är det komfortabelt?
– Ja, det är så komfortabelt det kan bli. Systemen kan alltid förbättras och det måste vi alltid jobba med. Jag skulle säga att det kan inte hända i dag. Där är jag helt komfortabel.
TT: Pågår det några utredningar av Ericsson rörande mutbrott i några andra länder, exempelvis de som amerikanska myndigheter nu har utrett?
– Det känner vi inte till.
TT: Hur ser du på att en observatör ska granska hur ni hanterar reglerna i uppgörelsen de kommande tre år? Kommer det att påverka era möjligheter att bedriva verksamhet?
– Observatören är ju där för att titta på att vi efterlever den uppgörelse vi har med de amerikanska myndigheterna. De sitter egentligen inte i affären och har inget deltagande i våra affärer. Vi ska fortsätta att driva vår affär, följa vår kod för affärsetik och säkra att vi lever i enlighet med den. Vi tittar så klart löpande på om det är länder vi inte kan vara i och då får vi i så fall lämna de marknaderna.
TT: Hur mycket har Ericsson varumärke skadats av det här och hur ska ni jobba för att tvätta bort bilden av att vara ett korrupt företag?
– Vi måste inse att det här påverkar vårt varumärke, och vi har ett arbete att göra för att bygga tillbaka. Vi måste jobba med transparens med våra kunder och med att kontinuerligt förbättra oss själva. Det här ser kunder, men det är klart att vi har en resa tillbaka. Det råder ingen tvekan om det.
TT: Har ni mött några negativa reaktioner från kunder eller har det hittills omöjliggjort någon affär?
– Nej, vi har varit transparenta mot kunder. Vi försöker förklara vad som har hänt men också vad vi gör för att stärka vårt regelefterlevnadsprogram. Kunderna ser ju det vi gör och att sättet vi arbetar på är annorlunda, och det är klart att det hjälper oss. Men man måste ändå säga att det är en resa att komma tillbaka. Vi skäms ju för det historiska beteendet.
TT: Hur jobbar ni konkret för att stärka etiken och få anställda att jobba efter de regler som gäller?
– Det första är att vi säkrar att vi har ett ordentligt regelefterlevnadsprogram på plats. Det innefattar även förmågan att göra undersökningar. När vi har varningssignaler kan vi snabbt se om något har hänt, vad som har hänt och följa upp det.
– Vi har ju helt enkelt haft kanaljer i vissa positioner. Det är ju helt oacceptabelt och därför har vi genomfört en granskningsprocess för alla ledande positioner, vilket också är oerhört viktigt. De här kanaljerna har missbrukat tredjepartsföretag och underleverantörer. Därför är det ännu viktigare att vi följer upp och säkrar tredjepartsavtal så de inte går att missbruka.
– Vi är mycket bättre på att följa upp reseräkningar och utlägg för att se att det inte missbrukas. Vi har skiljts från ett antal medarbetare under året som missbrukat reseräkningar på illegitima syften.

Ericsson ska betala tio miljarder kronor

Notan för Ericssons mutskandal har slagits fast. Telekomjätten har gått med på att betala drygt en miljard dollar, runt tio miljarder kronor, till de amerikanska myndigheterna.Böterna var väntade – företaget hade avsatt tolv miljarder kronor för kostnader kring mutskandalen, vilket påverkade tredje kvartalets resultat.Förlikningen gäller brott som begicks 2000-2016 och hade kopplingar till telekomföretagets affärer i Kina, Djibouti, Indonesien, Kuwait och Vietnam där Ericsson ska ha betalat mutor i affärssammanhang.Ericsson har inte samarbetat fullt ut, vilket gör smällen hårdare. Företaget dröjde med att lämna över bevisning och vidtog inte tillräckliga disciplinåtgärder mot anställda som varit inblandade, enligt amerikanska justitiedepartementet.En annan del av uppgörelsen med de amerikanska myndigheterna innebär att Ericssons regelefterlevnad ska övervakas av en oberoende observatör de kommande tre åren. Bolaget ska samtidigt genomföra åtgärder för att stärka program för etik och regelefterlevnad, enligt ett pressmeddelande på Ericsson hemsida.Runt 50 personer har sparkats efter korruptionsskandalerna.USA:s myndigheter brukar kunna pressa företag till svidande uppgörelser. Häromåret gick Telia med på att betala mångmiljardbelopp efter mygelaffärer i Uzbekistan. Den amerikanska myndigheten Securities and Exchange Commission har även en ledande roll i ”dieselgate”, den gigantiska och fortfarande pågående härva där Volkswagen och andra biljättar avslöjats med mångårigt avgasfusk. Även Swedbank riskerar amerikanska böter, liksom andra nordiska banker. Läs mer…

Nordkoreas ledare: ”Ett väldigt betydande test”

Enligt Kim Song är samtalen bara ett sätt att köpa tid för USA, för att passa president Donald Trumps inrikespolitiska agenda. Kim meddelar att långa samtal med USA inte längre behövs.
Utspelet ses delvis som en provokation riktad mot Washington DC,
President Trump svarade Nordkoreas ledare på söndagen med en varning, ett hot och ett råd: ”Kim Jong-Un är för smart och har för mycket att förlora, faktiskt allting, om han väljer den fientliga linjen”, skrev Trump på Twitter.

”Han vill inte ogiltigförklara sin speciella relation med USA:s president eller blanda sig i presidentvalet i USA i november”, fortsatte Trump om Nordkoreas ledare.
Trump: ”Nordkorea måste kärnvapennedrusta”
”Nordkorea under Kim Jong-Uns ledarskap har enorm ekonomisk potential, men det måste kärnvapennedrusta såsom landet lovat”, skrev presidenten.
Spänningarna mellan USA och Nordkorea har ökat inför en tidsfrist vid årsskiftet som Nordkorea satt upp, och där Nordkorea kräver en ändrad förhandlingsinriktning från USA.
På söndagen uppgav Nordkorea att man genomfört ett ”väldigt betydande” test vid satellituppskjutningsplatsen Sohae, enligt statliga nyhetsbyrån KCNA. KCNA specificerade inte vad som testats, men tidigare har platsen använts för att skjuta upp raketer i rymden.
Satellitbilder visar ökad aktivitet på provplats
Efter det första toppmötet mellan USA och Sydkorea syntes tecken på att provplatsen började monteras ned, men satellitbilder efter det andra – havererade – mötet visade tecken på att platsen höll på att byggas upp igen. Och tidigare i veckan visade bilder från en kommersiell satellit ökad aktivitet vid platsen.
”Det här är antagligen ett markbaserat motortest vid Sohae”, skriver Ankit Panda, forskare vid Federation of American Scientists, på Twitter om testet och tillägger att det förmodligen inte rör sig om en uppskjutning. Läs mer…

Åtta år gammal träbro rasade på Jylland

Kjællinghøl-bron som gick över Gudenåen i Bjerringbro på Jylland har rasat, skriver Viborg Stifts Folkeblad.
Bron var Danmarks längsta bro byggd i rundvirke, och hade ett spann på 35 meter. Den stod klar hösten 2011.
Bron var avspärrad sedan i fjol på grund av faran för kollaps. Då undersöktes den av ingenjörskonsult som konstaterade att bärande konstruktioner var så ruttna att rasrisk fanns.

Lokalpolitikern Niels Dueholm (S) är ändå överraskad över att bron plötsligt knäcktes på mitten och föll samman. Kommunen hade hoppats på att kunna lyfta bort bron i ett stycke. Nu måste broresterna forslas bort omgående, påpekar Niels Dueholm.
Viborg kommun har satt undan pengar till en ny bro till fromma för gående och cyklister. Läs mer…

Även 50 år gamla klimatmodeller hade rätt

Vid klimatmötet i Paris 2015 (COP21) beslutade de deltagande länderna om ett nytt klimatavtal om den globala temperaturhöjningen. Enligt avtalet åtar sig länderna att vart femte år skärpa sina planer för utsläpp av växthusgaser och att hålla höjningen av den globala medeltemperaturen väl under 2 grader jämfört med förindustriell tid, med sikte på att den ska stanna runt 1,5 grader. Det kallas för 1,5-gradersmålet.Om den globala uppvärmningen blir 1,5 grader väntas den genomsnittliga temperaturhöjningen i Sverige bli ännu högre. 1,5–2 grader varmare på sommaren och under vintern så mycket som 2–3 grader.Just nu säger prognoserna att världen är på väg mot en temperaturhöjning på 3 till 3,5 grader fram till år 2100. För att klara 1,5-gradersmålet måste de globala växthusgasutsläppen halveras till år 2030, vilket ses som en näst intill omöjlig uppgift.2018 blev världens koldioxidutsläpp högre än någonsin tidigare. De sammanlagda utsläppen av koldioxid i atmosfären väntades sluta på rekordhöga 37,1 miljarder ton.Källor: FN, Global Carbon Project, SMHI, Världsmeteorologiska organisationen, Lunds universitet och COP24 Läs mer…

Här är kraven ingenjörerna ställer på rekryterare

Snabba besked och löpande återkoppling. Det är några förväntningar som jobbkandidater inom teknikbranschen har på chefer när de söker jobb, visar en ny rapport.
Rekryteringsföretaget TNG Tech har undersökt vad arbetssökande tekniker och ingenjörer förväntar sig från chefer som ansvarar för rekrytering.
Rapporten visar att tech-kandidaterna vill ha en snabb rekryteringsprocess. Nästan nio av tio tillfrågade i undersökningen vill få besked så snart som möjligt om de inte är aktuella för jobbet de sökt. Det framkommer också att 86 procent upplever att rekrytering ofta, eller alltid, tar för lång tid. En majoritet vill också ha insyn i hur rekryteringsprocessen framskrider.

− Arbetssökande inom teknik och industri förväntar sig idag en transparent process med snabb återkoppling från det rekryterande företaget. Med tanke på rådande kompetensbrist är det därmed viktigare än någonsin att chefer prioriterar sin rekrytering och ger kandidater det bemötande de förväntar sig. Annars riskerar man att tappa dem, i värsta fall till en konkurrent, säger Pär Johansson, affärsområdesansvarig för TNG Tech i ett pressmeddelande.

Läs mer: Tre rekryterare − här är våra bästa metoder för att hitta rätt ingenjörer

I den digitala enkätundersökningen som genomfördes under våren 2019 deltog 1 578 anonyma arbetssökande inom teknik, industri, produktion, logistik och inköp. Enkäterna besvarades på plattformar som exempelvis Careerbuilder, Blocket Jobb, Linkedin och Arbetsförmedlingen.
Fler siffror ur undersökningen: 88 procent söker gärna jobb där ansökningarna hanteras fördomsfritt, objektivt och anonymt.
64 procent vill ha insyn i allt som sker i processen och hanteringen av deras ansökan. 56 procent uppger att de varit med om att chefen inte varit påläst om deras cv under anställningsintervjun.  Läs mer…

Kompositmaterial ska ge mindre och starkare elmotorer

Räckvidd till ett lågt pris är avgörande för elbilarnas breda genomslag. Nu kan kompositmaterial kanske ge effektivare elmotorer – och göra det möjligt att isolera ljud och vibrationer från allt mer potenta drivlinor.
I Storbritannien ska ett tolv månader långt forskningsprojekt undersöka om kompositmaterial i eldrivlinor kan ersätta metallkomponenter, och göra det möjligt att plocka ut högre effekter ur mindre motorer.
Bakom projektet står konsultbolaget Drive System Design och the National Composites Centre. Bland annat tänker forskarna ta fram en inkapsling av kompositmaterial till elmotorns rotor, som ska bidra till effektiviteten. Lösningen ska kunna massproduceras.  

– Räckvidd till en vettig kostnad utgör fortfarande ett av de största hindren för en bred övergång till elbilar. Teknik som kan förlänga den genom en ökad effektivitet, utan att göra enheten dyrare, är avgörande, säger Markus Hose, Head of Mechanical Engineering vid Drive System Design i ett uttalande.
Komposit ska minska oljud och dämpa vibrationer
Vid sidan av effektivitet kommer projektet se över NVH-faktorer (noise, vibration and harshness). Förutom ljudnivåer och vibrationer handlar harshness om en mer subjektiv mätning av hur människor upplever bilens drivlina – obehgsljud från bilen, som gnissel.
Traditionellt har områdena åtgärdats med separata lösningar, men NVH-dämpande kompositmaterial kan förhoppningsvis tackla alla tre – och göra det möjligt för ingenjörerna att bygga in mer kraftfulla motorer utan att ljud, vibrationer och annat obehag förstör upplevelsen för de åkande. Läs mer…

Miljöorganisation kräver att oljebolagens reklam ska ha ”tobaksvarning”

I Storbritannien vill miljöorganisationen Client Earth att företag i oljebranschen ska tvingas att ha varningstexter på sin reklam. Detta som ett svar på att bolagen profilerar sina miljösatsningar och ägnar sig åt ”greenwashing”.
Organisationen Client Earth samlar in pengar och arbetar för att ta vad de uppfattar som miljöbrottslingar till domstol. Det kan vara både regeringar och företag som blir föremål för organisationens granskningar. Nu har Client Earth i Storbritannien siktat in sig på oljebolag.
Organisationen hävdar att oljebolagens reklam ljuger genom att företagen profilerar sina miljösatsningar.

I Storbritannien har Client Earth specifikt riktat in sig på BP som de anser frekvent saluför sig själva som en del av klimatlösningen, detta trots att 96 procent av bolagets årliga satsningar i själva verket läggs på olje- och gasprojekt. Till detta är BP en av de största utsläpparna.
– BP lägger miljoner på en annonskampanj som ska ge intryck av att de rusar mot det förnybara, att bolagets gas är renare och att den utgör en del av klimatlösningen, säger klimatadvokaten Sophie Marjanac till Engineering and Technology.
Organisationen: BP lägger småbelopp på att bekämpa klimatkrisen
Enligt deras egna siffror lägger BP årligen mindre än fyra pund per hundralapp på investeringar med låga koldioxidutsläpp. Resten driver på klimatkrisen, säger hon.
Sophie Marjanac och hennes organisation ser stora likheter mellan oljeföretagen och tobaksindustrin – båda är medvetna om de risker som deras produkter medför samtidigt som man använder missvisande marknadsföring.
Därför har Client Earth nu vänt sig till brittiska myndigheter med kravet att reklam från oljebolagen ska tvingas ha en varningstext, i likhet med tobaksreklam och tobaksprodukter.
I BP:s fall skulle konsumenterna informeras om att oljejättens påståenden om de befinner sig i en snabb övergång till ren energi är missvisande. Client Earth lutar sig mot OECD:s riktlinjer kring uppförandekoder.
BP svarar: Vi stödjer ett snabbt teknikskifte
Men i ett uttalande slår BP ifrån sig att deras reklam skulle vara vilseledande.
”BP har tydligt sagt att världen befinner sig på en ohållbar väg och måste göra mer för att minska utsläppen. Vi stödjer ett snabbt teknikskifte av världens energisystem”, skriver oljebolaget.
BP är förvisso känd som en producent av olja och gas, men BP hävdar att de också har ett stort engagemang i att röra sig framåt mot en värld med låga koldioxidutsläpp.
”Så ett av syftena med den här annonskampanjen är att folk får höra om några av de möjligheter som vi ser kring att göra detta, exempelvis inom vind, sol och laddning av elfordon såväl som naturgas och avancerade bränslen”, skriver BP. Läs mer…

Nobelpristagare om klimatkrisen: ”Vi bör inte ha något seriöst hopp om att fly från jorden”

Den rika världen måste konsumera mindre och det är ingen idé att hoppas på att emigrera till andra planeter. Det budskapet kommer från några av årets Nobelpristagare.
Under lördagen hölls en presskonferens med årets Nobelpristagare i ekonomi, kemi och fysik.
Intresset var stort och salen hos Kungliga Vetenskapsakademien blev snabbt fullsatt.

En spansk reporter bad pristagarna att kommentera det pågående klimatmötet i Madrid.

Nobelpristagaren i kemi Stanley Whittingham under Nobelstiftelsens presskonferens med Nobelpristagarna i fysik, kemi och ekonomi på Vetenskapsakademien. Foto: Jonas Ekströmer / TT Stanley Whittingham, Nobelpristagare i kemi och en av forskarna bakom litiumjonbatteriet, betonade vikten av att ha en plan och agera stegvis.
– Tiden är rätt nu för att hjälpa till att lösa några av klimatproblemen. Men vi måste vara pragmatiska, det kommer inte att bli lätt. Vi kan inte bara stänga av all koldioxidanvändning, vi måste göra saker stegvis och ha några lösningar i åtanke. Litiumbatterier kan hjälpa till med elektrifiering av transporter, inklusive stora lastbilar. I USA håller redan sol- och vindkraft på att ta över från kolkraftverk. I min hemstad satte man in ett energilager av batterier och inom två månader stängdes kolkraftverket, sa han.
”Inte bara köra renare bilar utan också köra färre bilar”

Nobelpristagaren i fysik Dider Queloz. Foto: Jonas Ekström/TT
 
Fysikpristagaren Didier Queloz, en av forskarna som upptäckte den första planeten utanför vårt solsystem, kommenterade uppfattningen att klimatförändringarna inte spelar någon roll eftersom människan ändå kan lämna planeten.
– Jag tycker att det är oansvarigt. Stjärnorna är så långt borta att vi inte borde ha något seriöst hopp om att fly från jorden. Vi är en art som har utvecklats för den här planeten, vi är inte byggda för att överleva på någon annan planet än den här. Till och med att åka till Mars kommer att bli oerhört svårt. Vi borde ägna vår tid och energi åt att laga planeten i stället för att fantisera om att vi ska förstöra den och lämna den, sa han.

Nobelpristagaren i ekonomi Esther Duflo under Nobelstiftelsens presskonferens med Nobelpristagarna i fysik, kemi och ekonomi på Vetenskapsakademien. Foto: Jonas Ekströmer / TT
Ekonomipristagaren Esther Duflo kommenterade en annan förhoppning, som handlar om att förnybar energi ska bli så billig att alla kan fortsätta att konsumera som vanligt i de rika delarna av världen.
– Det skulle vara toppen om så vore fallet, men jag tror inte att vi kan räkna med det. Klimatförändringarna kommer att kräva förändrat beteende också, särskilt i de rika länderna. I de fattiga länderna behöver konsumtionen fortfarande växa, men i de rika länderna måste människor justera sin konsumtion. Det kan betyda att inte bara köra renare bilar utan också att köra färre bilar. Vi tror att det är möjligt, för det mänskliga behovet av konsumtion är inte oändligt, sa Esther Duflo.
”Människor kan lära sig att leva med lite mindre”
Hon poängterade att klimatförändringarna slår oproportionerligt hårt mot människor som bor i de södra delarna av världen, där det redan är hett och möjligheterna att anpassa sig är färre.
Esther Duflo belönas med Nobelpriset för sitt arbete med att motverka fattigdom genom experimentella metoder. Men nu varnar hon för att klimatförändringarna riskerar att omkullkasta en stor del av de framgångar som har gjorts med att minska fattigdomen i världen.
– Det är vårt ansvar i den rika världen att tygla vår egen konsumtion för att undvika det. Vi tror att det är möjligt, för människor kan lära sig att leva med lite mindre, sa hon. Läs mer…

Stockholms sista kolpanna avvecklas i förtid

Värtaverkets sista kolpanna stängs snart. Egentligen skulle den ha stängts 2022.
”Vi har en tydlig inriktning på vår verksamhet och det är att vi ska vara resurs- och klimatneutrala och det är glädjande att vi kan fasa ut det sista kolet från Stockholms fjärrvärmesystem redan nu, två år före plan”, säger Anders Egelrud, vd vid Stockholm Exergi, i ett pressmeddelande.
Beslutet fattades av styrelsen i Stockholm Exergi under fredagen.

”Med detta beslut tar Stockholm ytterligare ett stort kliv framåt mot målet om en fossilbränslefri stad”, säger Katarina Luhr (MP) miljö- och klimatborgarråd i Stockholms stad, i ett pressmeddelande. Läs mer…