Rykte: Apple släpper ”Pro”– hörlurar inom kort

Nästa generation av Apples trådlösa in-ears kan få brusreducering, bli vattentåliga – och säljas under ett nytt namn, uppger källor.
Bakom kulisserna hos Apple pågår just nu ett febrilt arbete med nästa generations Airpods, som är företagets produktserie av trådlösa in-ears. Enligt affärstidningen China Economic Daily kan lanseringen av den tredje versionen av Apples hörlurar ske redan innan slutet av oktober.
I och med lanseringen ska hörlurarna dessutom få ett nytt namn – i alla fall delvis. Istället för ”Airpods 3” ska hörlurarna kallas ”Airpods Pro”, uppger källor inom Apples logistikkedja till China Economic Daily.

Ny Airpod-design på gång?
Namnbytet ska, enligt uppgiftslämnarna, ha sin förklaring i att Apple vill koppla samman de nya hörlurarna med produkter som Ipad Pro och Iphone 11 Pro-telefonerna, som Ny Teknik testade nyligen. ”Pro” är en titel som Apple historiskt har använt till toppupprustade datorer för att signalera att det är maskiner som ska klara de allra tuffaste kraven. Och prylarna har kostat därefter.

Läs mer: Test: Iphone 11 Pro Max – ”Lika bra som dyr”

För en gångs skull är inte mycket känt om nya ”Airpods Pro” i förväg. Men bland förhandsryktena som finns viskas det om att Apples nästa in-ears ska vara tillverkade helt eller delvis i någon slags metall istället för plast. Lurarna kan också vara skyddade av en inkapsling, vilket skulle betyda att de blir vatten- eller stänktåliga i någon mån, skriver The Verge.
”Airpods Pro” uppges dessutom vara utrustade med teknik för brusreducering. Men frågan är om Apples nästa in-ears kan leva upp till funktionaliteten hos konkurrenter som exempelvis Sony WF-1000XM3.
Kan bli betydligt dyrare än tidigare Airpods
Priset för Apples kommande hörlurar kan landa på runt 335 dollar vid lansering, rapporterar sajten Pocket-lint. Det motsvarar drygt 3 200 kronor enligt dagens valutakurs. Historiskt sett har dock Apples produkter ofta fått en svensk prissättning som inte speglar den i USA.

Läs mer: Test: Galaxy Fold är inte värd pengarna

Stämmer prisuppgifterna på 335 dollar skulle det betyda att ”Airpods Pro” kan kosta betydligt mer än någon tidigare Airpods-modell. Som exempel kan det nämnas att Airpods 2 fick prislapp på runt 2 500 kronor vid lansering i Sverige. Läs mer…

Största solcellsparken byggs utanför Linköping

Nästa år ser det ut att bli skifte på tronen. Sveriges i dag största solcellspark i Sjöbo blir slagen med hästlängder av en ny park utanför Linköping – med dubbelt så stor installerad effekt.
Det är tack vare ett långsiktigt elavtal, ett så kallat PPA (power purchase agreement) som Eneo Solutsions nya park kan byggas. Avtalet betyder att Swedbank har åtagit sig att köpa den el som produceras i parken under 20 år. Därmed vet Eneo vilka intäkter den kommer att ge.
– PPA gör det möjligt för bolag att få grön el utan att behöva lägga en egen investering. Många bolag vill likt Swedbank inte agera som energibolag utan vill hellre lägga över ansvaret på en professionell aktör, säger Matilda Hjalte, presstalesperson på Eneo.

Parken ska byggas intill E4:an strax norr om Linköping på ett markområde om ungefär 13 hektar som ägs av Tekniska verken. Förberedande markarbeten ska påbörjas inom kort.
Mer än dubbelt så stor som dagens största solpark
De första solcellspanelerna beräknas sättas upp i mars 2020. Tre månader senare ska parken vara helt klar och börja producera el.
Solcellsparken kommer att ha en installerad effekt på ungefär 12 MW. Därmed blir den mer än dubbelt så stor som Svea Solars solcellspark i Sjöbo, som för närvarande håller titeln som Sveriges största solcellspark med sina 5,8 MW.
Linköpingsparken beräknas ge ungefär 11 500 MWh solel per år. Det motsvarar ungefär hushållsel i 2 300 villor under ett år.
Eneo: ”Intresset växer”
Eneo har i dag ett 40-tal solcellsanläggningar. Företaget satsar på en affärsmodell som innebär att solel erbjuds som tjänst. PPA-avtalet är ett exempel på den modellen. Ett annat exempel är att kunder kan leasa en solcellsanläggning.
– Skillnaden mellan de båda är att med leasing betalar kunden ett fast pris per månad, oavsett hur mycket el som produceras, medan med PPA betalar kunden bara för den mängd el som anläggningen levererar, säger Matilda Hjalte.
Avtalsmodellen PPA är relativt ovanlig i Sverige, men enligt Eneo växer intresset för den. Utomlands är den desto vanligare. Läs mer…

”Småföretagen måste få hjälp att digitalisera”

Det här är en debattartikel. Åsikterna som framförs är skribentens egna.DEBATT. Endast ett av fyra småföretag klarar kravet att erbjuda e-faktura. Tillsammans står de små företagen för cirka 40 procent av näringslivets omsättning och för fyra av fem nya jobb. Regeringen måste snabbt förbättra förutsättningar att digitalisera, skriver Nils Carlsson, Fortnox.
Den digitala förmågan hos småföretagen måste höjas. Deras förutsättningar att använda sig av digitala och molnbaserade tjänster skiljer sig kraftigt från storföretagens, och deras möjligheter att ta del av fördelarna är därför lägre. Nu behöver ytterligare drygt 600 000 småföretag påbörja sin digitaliseringsresa.
Digitaliseringen förändrar sättet vi ser på tjänster och utmanar affärsmodeller och strukturer. Konsumenter och löntagare har vant sig vid snabb digital omvandling av tjänster. Bank-id, Swish, e-fakturor och digitala brevlådor ökar såväl tillgängligheten som våra förväntningar på att resten av samhället ska följa med.

Den internationella konkurrensen är stenhård och kräver att svenska företag ständigt ligger i framkant vad gäller både utvecklandet och implementeringen av ny teknik. Företagen som inte förnyar sig riskerar att slås ut.
Småföretag har inte samma resurser som större företag, och många har svårare att ställa om till nya tekniska standarder. Det blev exempelvis tydligt när obligatorisk e-faktura infördes i offentlig sektor i april i år. Alla privata företag som vill göra affärer med offentlig sektor behöver kunna erbjuda e-faktura men endast ett av fyra småföretag säger sig klara kravet, enligt Digitaliseringsmyndighetens undersökning.
Molnbaserade tjänster som backup och bokföringsprogram är ofta ett av de första stegen i företagens digitalisering. Ändå är det bara 54 procent av de svenska företagen med 10-49 anställda som använder molntjänster. Tittar vi på de allra minsta företagen, med 0-9 anställda, är det endast 31 procent som använder molntjänster, enligt SCB. Motsvarande siffra bland företag med mer än 250 anställda är hela 83 procent. För att småföretag ska nå samma digitaliseringsnivå som större företag behöver därför ytterligare drygt 600 000 småföretag (0-49 anställda) påbörja sin digitaliseringsresa.
Om småföretagen fortsätter att halka efter riskerar de – och därmed hela Sverige – att tappa i konkurrenskraft. Sveriges småföretag står tillsammans för cirka 40 procent av näringslivets omsättning och förädlingsvärde och för fyra av fem nya jobb. För att jobb ska fortsätta skapas behöver därför småföretagens digitala förmåga höjas.
Tillgång till snabbt och säkert bredband är en förutsättning för att småföretag runt om i landet ska kunna digitaliseras och vi ser därför positivt på att regeringen, Centerpartiet och Liberalerna har kommit överens om att öka tempot i bredbandsutbyggnaden. Regeringens uppdrag till Tillväxtverket för att höja småföretagens digitala kompetens är också viktigt, men arbetet behöver av allt att döma växlas upp. Hittills i år har bara 118 småföretag beviljats stöd för att digitalisera verksamheten. Det är långt ifrån det kunskapslyft som behövs.
Förbättrad digital förmåga hos landets småföretag är inte minst viktigt när konjunkturen nu börjar visa en avmattning. Därför behöver regeringen snarast:
• Utvärdera Tillväxtverkets arbete för att höja småföretagens digitala kompetens.
• Utveckla tillgången till bredband över hela Sverige, bl.a. genom fortsatta satsningar på utbyggnad samt förvaltning av robusta byanätverk.
Nils Carlsson, vd Fortnox Läs mer…

Svenska Jessica Meir på historisk rymdpromenad

Svensk-amerikanskan Jessica Meir och hennes astronautkollega Christina Koch har nu öppnat luckan och påbörjat en historisk rymdpromenad. För första gången äger en rymdpromenad med enbart kvinnor rum.
Luckan på den internationella rymdstationen ISS öppnades några minuter före beräknad tid, som var satt till 13:50 svensk tid. Strax därefter sattes strömförsörjningen till dräkterna på batteriläge, vilket är den officiella signalen för att promenaden har påbörjats.
Egentligen skulle Meir ha genomfört sin första rymdpromenad redan i onsdags, tillsammans med kollegan Andrew Morgan. Enligt Nasas plan skulle de ha fortsatt arbetet med att byta ut rymdstationens batterier. Sedan var promenaden med Koch schemalagd till nästa vecka.

Men en krånglande styrenhet för de nya litiumjonbatterierna tvingade Nasa att stuva om i planeringen. Enheten, kallad BCDU, måste fixas innan utbytet av batterierna fortsätter och det jobbet ska de två kvinnliga besättningsmedlemmarna nu utföra.
Aktuellt Nobelpris
När det är klart kommer arbetet med att byta ut den internationella rymdstationen ISS gamla batterier mot moderna litiumjonbatterier att fortsätta.
– Det finns gott om solenergi där uppe, eftersom det är molnfritt, och energin från solpanelerna leds ner till batterier. På grund av brandrisken har dessa batterier tidigare inte varit litiumjonbatterier, men nu är det dags. Passande nog lagom till när dessa batteriers upphovsmän belönas med Nobelpriset i kemi, säger Johan Marcopoulos, kommunikationsansvarig vid Rymdstyrelsen.
Det var den 26 september som Jessica Meir, tillsammans med emiratiern Hazzaa Ali al-Mansoori och ryssen Oleg Skripotjka anlände till Internationella rymdstationen (ISS) som går i omloppsbana cirka 40 mil ovanför jorden. Hazzaa Ali al-Mansoori, som var en så kallad gästastronaut (rymdturist), åkte hem igen efter bara en vecka, men Jessica Meir väntas bli kvar på stationen i över ett halvår.
Jobbiga dräkter
Promenaden är Meirs första, och den fjärde för Koch. Ordet promenad är egentligen en missvisande term från rymdresornas tidiga dagar _ det är ett fem och en halv timme långt, mycket krävande arbetspass.
Eftersom rymdstationens omloppstid runt jorden är 92 minuter kommer de båda astronauterna att få uppleva att solen går upp och ner ett antal gånger.
– De går in perioder som är mörka och perioder som är ljusa, under vilka temperaturen kommer att variera mellan ett hundra grader minus och ett hundra grader plus. Och om de har tid att titta ner mot jorden, så kommer de att få se rätt mycket, säger Johan Marcopoulos.
Dessutom kommer de att rusa fram i en hastighet av 28 000 kilometer i timmen, även om astronauterna själva inte kommer att märka det i tyngdlösheten.
– Nej, det är ju i förhållande till jorden som det går så snabbt. Men det kommer ändå att bli väldigt jobbigt för dem, eftersom det inte är så lätt att manövrera i de där dräkterna, säger Johan Marcopoulos.
Tappade skruvhuvud
Detta blir andra gången som en svensk är ute i det fria i rymden. Eller sjätte, beroende på hur man räknar, eftersom Christer Fuglesang sammanlagt genomförde fem rymdpromenader under sina två rymdresor 2006 och 2009. Under en av dessa råkade han tappa ett skruvhuvud, vilket väckte en viss munterhet nere på jorden.
– Det är inte helt ovanligt att sådant händer, även om det aldrig är roligt att göra det i direktsändning. Men den har nog brunnit upp i atmosfären vid det här laget, antagligen redan efter ett par månader, säger Johan Marcopoulos.
För även om ISS befinner sig i omloppsbana runt jorden faller föremål på detta avstånd ändå sakta ner mot jordens atmosfär, även skruvhuvuden.
– Det gör att man måste dra i gång raketerna och puffa upp rymdstationen med jämna mellanrum för att se till att den håller sin bana, säger Johan Marcopoulos.
Rymdpromenaden direktsänds via USA:s rymdstyrelse Nasas tv-sida. Läs mer…

Elsparkcyklarnas nya hastighetsgräns i Göteborg: 6 km/h

De kan stå olämpligt parkerade eller rent av bli slängda i olika vattendrag. Men nu ska elsparkcyklarnas framfart i Göteborg regleras skarpare, rapporterar Göteborgs-Posten.
Bland annat ska hastigheterna begränsas på vissa gator och en rad platser förbjudas som avställningsplatser. Förändringarna är en del av en överenskommelse mellan Göteborgs stad och företagen bakom elsparkcyklarna.
– Denna överenskommelse är bara början. Företagen har redan genomfört en del av dessa åtgärder, men vi kommer att behöva följa utvecklingen och ha fortsatt dialog med företagen för att utveckla och förbättra de åtgärder och insatser som görs, säger Malin Månsson på trafikkontoret till GP.

Läs mer: Vois grova räknemiss: En faktor 1000 fel på miljönyttan

Enligt överenskommelsen ska elsparkcyklarnas hastighet begränsas till sex kilometer i timmen på fyra gator i centrala Göteborg där normalt många människor är i rörelse. Bland platserna där sparkcyklarna inte ska kunna lämnas finns exempelvis Götaälvbron, samt kajerna längs Göta älv och kanalerna.
På försök kommer Göteborgs stad även att markera särskilda parkeringszoner på vissa platser, där elsparkcyklisterna ska uppmuntras att hämta eller lämna fordonen. Läs mer…

Volvo gör autonoma fordon till eget affärsområde

UPPDATERAD. Ökad efterfrågan från kunder gör att lastbilstillverkaren Volvo placerar autonoma transportlösningar i ett eget affärsområde.
De senaste åren har vi fått se ett antal projekt från Volvokoncernen som på olika sätt kan komma att göra föraren överflödig i framtiden. Den autonoma lastbäraren HX02 från Volvo CE som demonstrerats i en bergtäkt utanför Göteborg är ett exempel. Ett annat är det hyttlösa dragbilskonceptet Vera som presenterades för drygt ett år sedan och som redan fått sin första kund. I en norsk kalkgruva kommer dessutom autonoma FH-lastbilar transportera material längs en fem kilometer lång sträcka.
Insatserna följer den globala trend där framför allt amerikanska teknikbolag driver på utvecklingen mot autonoma transporter – och de etablerade fordonstillverkarna hakar på. Volvokonkurrenten Scania har på samma vis presenterat flera liknande lösningar. Under andra kvartalet i fjol skapade Scania det nya affärsområdet Autonoma lösningar.

I samband med kvartalsrapporten gör nu Volvo samma sak och meddelar att de vid årsskiftet skapar ett nytt affärsområde autonoma transportlösningar. Åtgärden kan låta som en pappersprodukt men innebär till exempel att området får ett lönsamhetsansvar. Produkter som idag utvecklas och testas av Volvo Trucks och Volvo CE kommer till en början också placeras under Volvo Autonomous Solutions.
Tydligt ökad efterfrågan
Volvo har märkt av en tydlig ökning av efterfrågan på autonoma transportlösningar från kunder.
– Vi har en bredd inom Volvokoncernen, både när det gäller vårt erbjudande och vår erfarenhet av olika tillämpningar, som gör att vi har en unik möjlighet att ta fram kundanpassade lösningar. Därför samlar vi nu expertis och resurser i ett affärsområde med lönsamhetsansvar för att ta autonoma transportlösningar till nästa nivå, säger Martin Lundstedt, vd och koncernchef, i ett uttalande.
Hur många personer som kommer att arbeta inom affärsområdet är ännu för tidigt att säga, enligt Anna Abenius, assisterande presschef på Volvo.
Hon vill heller inte säga något om vilken omsättning företaget förväntar sig från de autonoma produkterna.
– Men vi kan säga att det finns ett stort intresse för denna typ av erbjudande, både från vår existerande kundbas men också från en ny potentiell kundbas, skriver hon i ett mejl till Ny Teknik.
Affärsområdet aktiveras den 1 januari nästa år och det finansiella resultatet kommer att redovisas som en del av Volvo Lastvagnar. Rekryteringen av en chef är inledd.

Uppdaterad version: Artikeln har tillförts ny information efter kontakt med Volvo. Läs mer…

Dramatiskt avslut för NunaX i solbilstävling – bilen brann upp

Drömmen att ta hem segern för Vattenfall Solar Team gick upp i rök när deras solbil NunaX stod i lågor under tävlingen i Australien.
Vattenfall Solar Team hade hoppats på en åttonde seger i Bridgestone World Solar Challenge i Australien, världens största solkraftstävling. Istället blev det första gången för laget att inte avsluta loppet, som räknas som VM för soldrivna bilar.
Laget, som är både svenskt och nederländskt, tävlade med bilen NunaX, en solbil som drivs av sol- och vindkraft. NunaX låg under onsdagen i ledning när det var 300 av 3000 kilometer kvar av loppet. Då hände något som inte fick hända, bilen började brinna.

Föraren hann som tur var ta sig ut ur bilen oskadd. Det är ännu oklart vad som orsakade branden, och det pågår just nu en utredning.
Tävlingen pågår 13-20 oktober och fyra andra svenska lag deltar i racet.

Nuvarande resultat för de svenska lagen

JU Solar Team, Högskolan i Jönköping, plats 10
Chalmers Solar Team, Chalmers tekniska högskola, plats 20
Halmstad University Solar Team, Högskolan i Halmstad, plats 23
MDH Solar Team, Mälardalens Högskola, plats 27 Läs mer…

Luftföroreningar dödar 400 000 européer per år

Nu har European Environment Agency släppt en rapport om luftkvalitet. Byrån har bland annat beräknat hur många av Europas invånare som dör i förtid på grund av luftföroreningar.
Samtidigt som den generella luftkvalitén i Europa blir allt bättre så är boende i storstäder fortsatt exponerade för nivåer som överstiger Världshälsoorganisationen WHO:s rekommenderade gränsvärden för en god luftkvalitet.
I rapporten Air Quality in Europe varnar nu European Environment Agency (EAA) för att problemet kan bidra till skenande vårdkostnader. För gruppen som påverkas är stor.

EAA har sammanställt dödsfall under 2016 som inträffade i förtid på grund av luftföroreningar, och enligt miljöbyrån rör det sig om 412 000 européer i 41 länder. Av dem fanns 374 000 inom EU.

Läs mer: Diesel främsta orsaken till avgasdöd

De största skadorna kommer från fina partiklar. Sju EU-länder hade koncentrationer som översteg unionens utsläppsmål, satta 2015: Italien, Bulgarien, Kroatien, Tjeckien, Rumänien och Slovakien. Andra skadliga utsläpp är kvävedioxid och marknära ozon. Utöver transportsektorn produceras utsläppen av kraftverk, industri, jordbruk och hushåll.
Vill se Europa som den första klimatneutrala kontinenten
Dieselbilar har varit en stor faktor bakom fina partiklar, men deras partikelutsläpp har sjunkit. År 2016 dog 17 000 färre personer i förtid till följd av partiklar jämfört med föregående år. Samtidigt låg halterna under 2017 över WHO:s riktlinjer vid 69 procent av mätstationerna. De enda undantagen, länder helt utan överträdelser, var Estland, Finland och Norge. 

Läs mer: Båtarna större miljöbov än flygen: ”Dubbelt så höga bränsleförbrukningar”

Men krafttag kommer från många håll. Ursula von der Leyen är tillträdande ordförande för EU-kommissionen, och hon har satt genomförandet av en European Green Deal som sin högsta prioritet. Agendan som föreslås inkluderar målsättningen att Europa ska bli den första klimatneutrala kontinenten.
Och förra veckan skrev borgmästare från 35 europeiska storstäder under ett åtagande kring att leverera ren luft till sina sammanlagt 140 miljoner invånare, i metropoler som London, Berlin, Barcelona och Lissabon. Läs mer…

Ny podcast: ”Allt du behöver veta om ny teknik”

Ny Teknik har startat en ny podcast med det självklara namnet ”Allt du behövet veta om ny teknik”. Pilotavsnittet med tema elbilar släpptes i dag.
Om någon i världen ska starta en podcast med namnet ”Allt du behöver veta om ny teknik”, så är det väl just Ny Teknik som ska göra det? Det har vi nu gjort och pilotavsnittet med tema elbilar finns att lyssna på där poddar finns, som till exempel på Acast.
Vad är det för en podcast då? Sveriges största teknikredaktion med gäster berättar, förklarar och analyserar vetenskapliga och tekniska genombrott som leder till nya sätt att tänka och hur det påverkar vår vardag. Det vill du så klart inte missa. Ny Tekniks chefredaktör är glad över att piloten nu är släppt.

– Ja, oerhört kul. Hela redaktionen är engagerad i projektet. Vi har en stark närvaro online med cirka 1,1 miljon besökare i månaden online och 200 000 trogna läsare i print. Nu siktar vi på att vår målgrupp ingenjörer, it-specialister, teknikintresserade beslutsfattare och unga teknikentusiaster regelbundet ska få ta del av vårt innehåll i poddformat.
Varför ska man lyssna på den?
– Vi har fått många förfrågningar från våra läsare om att kunna ta del av vårt innehåll i poddformat. Framförallt till och från jobbet i bilen eller på tåget. Man ska lyssna om för att lära sig mer och bli underhållen.
Vad kan lyssnaren förvänta sig?
– Stor variation av aktuella ämnen med teknik i centrum. Våra egna reportrar är med och bidrar med sin kunskap parallellt med att externa experter berättar och förklarar hur det fungerar och varför man ska känna till detta.
Vem ska lyssna?
– Alla som är intressade av tekniks utveckling i alla dess former och hur det påverkar vår vardag, både som privatpersoner och i sin yrkesroll.
Hur ofta släpps nya avsnitt?
– Varannan vecka men det kan även dyka upp specialavsnitt där emellan.
Lyssna på avsnittet här: Allt du behöver veta om ny teknik: Elbilskampen 2019 Läs mer…

Här är alla lager i rymddräkten som skyddar astronauterna

En rymddräkt som väger 140 kilo och har 14 lager med olika funktioner skyddar astronauterna.
Nu är det dags för svensk-amerikanskan Jessica Meir att ta sina första steg i rymden. Hon blir samtidigt historisk eftersom hon får sällskap av kollegan Christina Koch i den allra första helkvinnliga rymdpromenaden.
Rymddräkten EMU består av 14 lager. Den har också ett system för livsuppehållande funktioner, en så kallad PLSS (Primary life support system) och en kontrollenhet.

Dräkten består av flera olika delar som finns i olika storlekar så att de kan matchas ihop för att passa den astronaut som ska använda dem. Hela dräkten väger cirka 140 kg.
Lager 1–3: Temperaturkontroll
Eftersom värme bara kan avledas genom strålning eller strömning i rymden används vätskekylda underdräkter för att kontrollera temperaturen hos astronauterna. Lagren är vanligtvis tillverkade av neopren, Gore-Tex eller Dacron.
Lager 4–5: Tryckkontroll
För att hålla innertrycket i dräkten stabilt finns ett innerlager av böjligt gummi (4) som kallas för blåsan. Lagret är större än det yttre lagret (5) och det överflödiga gummit samlas runt lederna. Lager 5 ska hindra lager 4 från att expandera okontrollerat.
Lager 6–14: Värmeskydd
Dessa lager har tre funktioner. De ska isolera och undvika värmeförlust, skärma av strålning och skydda mot mikrometeorider och rymdskräp som skulle kunna punktera dräkten. De består vanligen av neopren, Gore-Tex, Dacron och Mylar.
PLSS-enheten
En ryggsäck som består av syrebehållare, varningssystem, batteri, vattenkylningssystem, koldioxidabsorbator (ett slags filter), ventilationsfläkt och radiokommunikation.
Hjälm och säkerhetsraketer
Hjälmen skyddar mot ljus och värme och är utrustad med strålkastare och tv-kameror.
Bakom ryggsäcken kan man fästa en modul som kallas Safer. Den innehåller små raketer som astronauterna kan använda sig av i nödläge, till exempel om säkerhetslinorna går av.
Styrenhet för ISS nya batterier
Uppdraget handlar om en krånglande styrenhet, kallad BCDU, för de nya litiumjonbatterierna. Enheten, kallad BCDU, måste fixas.
Under kommande promenader fortsätter sedan arbetet med att byta ut den internationella rymdstationen ISS gamla batterier mot moderna litiumjonbatterier att fortsätta.
– Det finns gott om solenergi där uppe, eftersom det är molnfritt, och energin från solpanelerna leds ner till batterier. På grund av brandrisken har dessa batterier tidigare inte varit litiumjonbatterier, men nu är det dags. Passande nog lagom till när dessa batteriers upphovsmän belönas med Nobelpriset i kemi, säger Johan Marcopoulos, kommunikationsansvarig vid Rymdstyrelsen.
Det var den 26 september som Jessica Meir, tillsammans med emiratiern Hazzaa Ali al-Mansoori och ryssen Oleg Skripotjka anlände till Internationella rymdstationen (ISS) som går i omloppsbana cirka 40 mil ovanför jorden. Hazzaa Ali al-Mansoori, som var en så kallad gästastronaut (rymdturist), åkte hem igen efter bara en vecka, men Jessica Meir väntas bli kvar på stationen i över ett halvår.
Fem och en halv timmes arbetspass
Promenaden blir Meirs första, och den fjärde för Koch. Nasa skriver att den inleds 13.50 svensk tid. Ordet promenad är egentligen en missvisande term från rymdresornas tidiga dagar, det är ett fem och en halv timme långt, mycket krävande arbetspass.
Eftersom rymdstationens omloppstid runt jorden är 92 minuter kommer de båda astronauterna att få uppleva att solen går upp och ner ett antal gånger.
– De går in perioder som är mörka och perioder som är ljusa, under vilka temperaturen kommer att variera mellan ett hundra grader minus och ett hundra grader plus. Och om de har tid att titta ner mot jorden, så kommer de att få se rätt mycket, säger Johan Marcopoulos.
Dessutom kommer de att rusa fram i en hastighet av 28 000 kilometer i timmen, även om astronauterna själva inte kommer att märka det i tyngdlösheten.
– Nej, det är ju i förhållande till jorden som det går så snabbt. Men det kommer ändå att bli väldigt jobbigt för dem, eftersom det inte är så lätt att manövrera i de där dräkterna, säger Johan Marcopoulos.
Samma rymddräkt som Christer Fuglesang bar
Detta blir andra gången som en svensk är ute i det fria i rymden. Eller sjätte, beroende på hur man räknar, eftersom Christer Fuglesang sammanlagt genomförde fem rymdpromenader under sina två rymdresor 2006 och 2009. Den rymddräkt han bar då var samma modell som dagens astronauter på ISS använder.
Under en av sina rymdpromenader råkade Christer Fuglesang tappa ett skruvhuvud, vilket väckte en viss munterhet nere på jorden.
– Det är inte helt ovanligt att sådant händer, även om det aldrig är roligt att göra det i direktsändning. Men den har nog brunnit upp i atmosfären vid det här laget, antagligen redan efter ett par månader, säger Johan Marcopoulos.
För även om ISS befinner sig i omloppsbana runt jorden faller föremål på detta avstånd ändå sakta ner mot jordens atmosfär, även skruvhuvuden.
– Det gör att man måste dra igång raketerna och puffa upp rymdstationen med jämna mellanrum för att se till att den håller sin bana, säger Johan Marcopoulos.
Här kan du följa rymdpromenaden:

[embedded content] Läs mer…

Brittiska spindelroboten ska utforska månen

Walking Rover är en viktig del av Storbritanniens första landning på månen som ska ske 2021. Spindeldesignen gör det bland annat möjligt för roboten att krypa in i de outforskade lavarören.
Privata aktörer har blivit en viktig del av dagens rymdprogram, och en av de nya entreprenörerna på banan är Pavlo Tanasyuk – grundare av Spacebit. Startupföretaget har utvecklat en spindelrobot som ska representera Storbritannien under landets första solouppdrag till månen.
Istället för hjul går Walking Rover på fyra ben, men under sin presentation på New Scientists Live Festival berättade Tanasyuk att konstruktionen kommer att leva upp till samtliga Nasa-standarder. Designen kan verka opraktisk, men spindelbenen ger en framdrivning som bland annat låter roboten utforska och samla in data om månens lavarör, något som inte varit möjligt tidigare.

Energi från batterier och solpaneler
Roboten förlitar sig på en 3d-lidar samt hd-video, och den styrs med svärmteknik. Walking Rover väger mellan 1-1,3 kilogram och hämtar sin energi från batterier och solpaneler. Den är konstruerad för att tåla månens växlande temperaturer, från 130 plusgrader dagtid till 130 minusgrader på nätterna.
Tanken är att spindeln ska skjutas upp från Cape Canaveral i Florida med United Launch Alliance Vulcan Centaur Rocket, som förlitar sig på upp till sex Blue Origin BE-4-motorer. Avfärd blir sommaren 2021, och det kommer att vara den tunga raketens jungfrutur.
Färden till månytan görs med Peregrine Lander, och där kommer Walking Rover att utforska miljön i tio dagar. Det rapporterar nyhetssajten Universe Today. Britterna blir då den fjärde nationen som placerar en rover på månen, efter USA, Ryssland och Kina.    Läs mer…

Energibolaget ersätter terrängfordon och helikoptrar mot elcyklar

Varför ta helikoptern till knepiga jobb i oländig terräng, när det går lika bra med elcykel? Åtminstone för mättekniker på Jämtkraft, som försöker ersätta förorenande och dyra transportmedel med billigare och hälsosammare, rapporterar P4 Jämtland.
Just nu testar Jämtkrafts avdelning för mätteknik en alternativ färdväg för sina tekniker som felsöker och byter elmätare i hem och byggnader. Hus som ligger i skogen eller på fjäll har fram tills nu krävt helikopter eller sexhjulingar för att teknikern ska kunna ta sig fram till jobbet.
Men nu pågår ett pilotprojekt hos energibolaget där fordonen byts ut mot eldrivna mountainbikes, som är bidragande till Jämtkrafts mål att bli fossilfria till 2025. Efter att ha testat en månad tycker bolaget att de fått positiva resultat, både ur miljösynpunkt och ekonomiskt.

Läs mer: Göteborg får Sveriges första logistikcenter för elcyklar

Mättekniker Tobias Nilsson radar upp fördelar – inga avgaser, mindre åverkan på skog och mark, inget oväsen.
– Men framförallt har jag upplevt att cykeln många gånger är snabbare och smidigare, säger han till tidningen Allt om elcyklar.
– Och inte minst är det hållbart för kropp och själ. Man mår ju bra när man får cykla i skogen.

Läs mer: Varannan elcykeltur ersätter bilfärd

Eftersom utrustningen som teknikerna behöver ha med sig vid arbetet oftast ryms i en vanlig ryggsäck är det inga problem med frakten. En annan positiv sak är att en mountainbike inte påverkar skog och mark på det sätt en sexhjuling gör, samt att det inte väsnas när teknikerna dyker upp.
Testerna körs än så länge i en mindre skala för att bolaget ska utvärdera i vilka situationer det funkar bäst. Läs mer…

Elcykel ersätter helikopter på jobbet

Varför ta helikoptern till knepiga jobb i oländig terräng, när det går lika bra med elcykel? Åtminstone för mättekniker på Jämtkraft, som försöker ersätta förorenande och dyra transportmedel med billigare och hälsosammare, rapporterar P4 Jämtland.
Energibolaget har infört reformen för mer svårnådda uppgifter, där vanlig bil inte räcker till. Normalt används sexhjulingar och helikoptrar, men nu finns även alternativet eldrivna mountainbikes, som när de inte används hänger därbak på bolagets elbilar.
Mättekniker Tobias Nilsson radar upp fördelar – inga avgaser, mindre åverkan på skog och mark, inget oväsen.

– Men framförallt har jag upplevt att cykeln många gånger är snabbare och smidigare, säger han till tidningen Allt om elcyklar.
– Och inte minst är det hållbart för kropp och själ. Man mår ju bra när man får cykla i skogen. Läs mer…

Hyundai storsatsar – och backas av statliga miljarder

Till 2025 kommer Hyundai att investera 340 miljarder kronor i bland annat elektrifiering och självkörande teknik. Samtidigt satsar koreanska staten 13,6 miljarder kronor på att snabbt få autonoma bilar i trafik.
Bilindustrins omställning är en dyr historia med hisnande summor. Förra året meddelade Audi att man ska satsa 143 miljarder kronor på ny mobilitet under fem år. Mercedes har avsatt 107 miljarder kronor bara för sin elektrifiering. Och Volkswagen ska under en tioårsperiod lägga 324 miljarder kronor på sina elektrifierade modeller.
Nu är det Hyundai som lägger korten på bordet. Till 2025 ska den koreanska tillverkaren lägga 340 miljarder kronor på mobilitet, vilket omfattar elbilar, autonom körning, uppkopplade fordon samt teknik kring bildelning. I ryggen har man ett starkt stöd från den sydkoreanska regeringen.

Landets president, Moon Jae-in har lovat att självkörande fordon år 2030 ska kunna stå för hälften av alla sålda bilar i landet. Det rapporterar Reuters. Även koreanska staten investerar tungt. Mellan 2021 och 2027 kommer de att satsa 13,6 miljarder kronor på självkörande teknik.

Läs mer: Hyundai lanserar solcellstak till hybrider

Regeringen förväntar sig att Hyundai ska ha sjösatt autonoma system på nivå 4 för fordonsflottor till år 2024 – och att den självkörande nivån, som inte kräver någon inblandning från föraren, kommer att nå privatkonsumenter i Sydkorea år 2024.
Samtidigt hävdar experter att Sydkorea har hamnat på efterkälken inom vissa teknikområden som omgärdar autonomi – bland annat kring artificiell intelligens, logic chips och sensorer. Därför anser vissa att landet inte kommer att klara av sina högt satta mål.
Hyundai har dock tagit hjälp utifrån. Under hösten bildade man ett nytt samriskbolag med amerikanska bilteknikfirman Aptiv – tidigare Delphi Automotive. Bolaget planerar att inleda tester av helt förarlösa system nästa år, och ska ha en självkörande plattform klar 2022. Läs mer…

Ny kritik mot Vattenfalls brunkolsaffär: ”Måste förklara sig”

Ny kritik har blossat upp mot att regeringen godkände Vattenfalls brunkolsaffär med det tjeckiska bolaget EPH 2016.
Enligt näringsminister Ibrahim Baylan (S) rör det sig om information som inte är ny, och som finns tillgänglig i allmänna handlingar.
Kritiken uppstod sedan TV4 Nyheterna rapporterat om ett hemligstämplat brev till dåvarande näringsminister Mikael Damberg (S) i april 2016 om att en företagsbesiktning pekat på misstankar om skattebrott, penningtvätt och korruption inom EPH. Företaget har inte dömts för misstankarna.

Oppositionspartier kräver att regeringen lägger korten på bordet.
– Nu tycker jag att regeringen måste förklara sig. Vi har begärt att ministern ska komma till näringsutskottet, att vi ska få se det här brevet. Vi måste få reda på sanningen, säger Vänsterpartiets ledare Jonas Sjöstedt till TV4.
Baylan kommenterar
Moderaten Lars Hjälmered, ordförande i riksdagens näringsutskott, kallar uppgifterna anmärkningsvärda.
– Det som måste ske nu är att regeringen och Ibrahim Baylan (nuvarande näringsminister) lägger korten på bordet.
Ibrahim Baylan kommenterar kritiken i ett skriftligt uttalande till TT.
”De uppgifter som hittills har framkommit är inte nya, utan försäljningen föregicks av att bolaget gjorde en omfattande hel-och-ren-process som offentliggjordes på bolagets hemsida och som redovisades på regeringens presskonferens den 2 juli 2016”, skriver han.
Allmän handling
Denna process analyserade bland annat en genomlysning av skattebrott, korruption, penningtvätt, terrorfinansiering, brott mot internationell rätt, arbetsvillkor och efterlevnad av miljölagstiftning, enligt näringsministern.
”Resultatet av analysen är det ’brev’ som nu hänvisas till i media. Detta dokument (och övriga dokument som hänvisas till i media nu) finns tillgängliga som allmän handling”, skriver han. Läs mer…